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　　湖北日報訊 （記者成熔興）為治理擁堵問題，武漢將遞進採取“先限停、再限行、後限購”的措施。昨日召開的第五屆大城市交通高層論壇上，武漢市交管局長李順年如此說：“限購是沒有辦法的辦法，暫時不會實施。”
　　李順年表示，截至今年10月，武漢市機動車保有量達180萬輛，小汽車日出行率為350%，遠高於北京市的80%。
　　但該市的路網密度低於國家規範指標，只有紐約的1/4、東京的1/3。過街設施嚴重不足、公交分擔率過低、停車泊位缺口巨大，也導致擁堵進一步加劇。
　　數據顯示，近年來武漢平均車速整體下降，十年減速降幅達到30%。交通堵點增多，流量在萬輛以上的路口，從2010年的9個增加到2012年的34個。擁堵時間延長，比去年平峰時期擁堵增長了30分鐘，高峰期更嚴重。
　　李順年表示，要解決城市擁堵問題，需採取科學的交通措施，控制機動車增長，減少機動車出行率，目前武漢市正在執行“限停”和“限行”措施，但暫不會啟動“限購”。
　　這是因為，“限購”雖能立竿見影，但會影響車輛銷售，對於正在打造“中國車都”的武漢而言，必須多方論證、縝密實施，“只有在其他管理和調控措施無法奏效，且城市交通面臨嚴峻壓力之下，才可啟動。”
　　（原標題：實在掐不住了 再限購車輛）